終於組裝完成，剛剛下樓跑了一圈，一排電都沒有用完，車頭避震架已撞至變型 ...
撞擊是發生於 左頭轆單邊撞上馬路的 路肩位，狗骨也半鬆脫，卡死了左頭轆，使左頭轆不能轉動。把狗骨復位後 (當時都感到奇怪，為何虛位大至可用手把狗骨推回原位😅)，不能直線行駛，檢查後才發現前避震架嚴重變型，避震筒的安裝幾何也改變了。
螺絲孔位嚴重變型
剛剛網購了 藍色的鋁製升級 前避震架，另外順便購入 一對 金屬萬向軸，減低 頭轆 轉向時 萬向軸 移位的機會。
2020年8月29日星期六
2020年8月26日星期三
RC 遙控車 狗骨、CVD、萬向軸 ...
接觸遙控車，傳動軸 應該是其中一個基本，但存在大學問的部件。
以 二驅車 為例，電機 (馬達) 把動力輸出到 車輪，除了低價玩具車，沒有設計避震系統，或直接把電機齒輪組跟車輪接駁同一組件上之外，正常設計都是馬達齒輪組裝在車架上，車輪裝在搖臂上，車輪可以上下活動，兩者之間用一條可活動的 軸 去連接，這樣 車輪 才可以 因應路面凹凸情況上下活動。這條軸 ... 最普通的設計便是 萬向軸，但 萬向軸 都有 好多設計，小弟不是專家，故只想弄清一點 ... 遙控界稱呼 ... 售賣的 CVD，應該一半以上都不是 CVD。
CVD ... 全名 是 Constant Velocity Drive ... 工程界 集中 研討 那個 轉接位 ... 所以網上找資料 ... 用 CVJ，Constant Velocity Joint 比較正確。
Constant Velocity 翻譯是 固定 向速
一般的 低價 萬向軸 (但其實設計上 相對 牢固，可承受更大扭力)，都是 U-Joint。
遙控車 常見 部件 ... 狗骨，萬向軸 的其中一款設計
相片顯示 頑皮龍 傳動軸 ... U-Joint 設計
普通的 萬向軸 跟 CVD 最大的不同處是 軸本身轉動時的 "順滑" 度，Youtube 有大量相關短片示範，以下是其中之一 https://youtu.be/gmV4qwLfOMY
CVD 的 轉動 "順滑"，但結構複雜，對於 細小的 RC 來說，生產難度會相對真車更高，成本自然會非常高，加上CVD要相對多的保護，對於 衝撞 極多的 RC 來說，這亦不是合適的部件。
如早前所說，小弟不是講解 CVD / U-Joint / 狗骨 ... 只希望車友們不要被誤導以為花了 US$20 買入了一組 CVD，其實最終都只是買入一套顏色美觀，用了高級一些物料，跟狗骨設計不同，不會 分開的 U-Joint。
2020年8月25日星期二
Tamiya 田宮 TT-02B 底盤觸地 / 撞地
應該二十多 三十 年 沒有玩遙控車，當時喜歡的是 大腳車 ... 但其實 ... 不是太好玩 ... 走起來 跳呀跳 ... 操控 ... 更不用多說。
因為 留家抗疫 太無聊，一台 好看不能玩的 頑皮龍 未能消磨時間 ... 所以再買了一台 Tamiya TT-02B。
TT02B 已是 "老車"，網上有不少資料 和 分享，但有其中一項是 中文網 少見的資料 ... 對於我這個第一次玩 越野車 ( Buggy ) 的新手 ... 組裝完成後，發現 ... 底盤極易撞地 ... 是我組裝出錯 ? 是組件有問題 ? 買了假貨 ?
當嘗試了一晚改善工程，但也是失敗後，今天 ... 於網上再找了一堆資料 ... 終於 ... 找到了 正解 ... 越野車 高處跌落地時車底 / 底盤 觸地 或 撞地 是正常的設計，原意是讓車底受力 ... 減少對 避震機 的 傷害，始終 越野車 飛跳台 再 跌落地 的 衝擊力不小 ... 正常 離地 一尺左右 跌落地 會 底盤觸地是正常。按比例計算 ... RC Buggy 離地一尺 ... 大約是 3、4個轆的高度 ... 如是真車 ... 這高度便是一個成年人的高度 ... 一米多、兩米的高度 ... Rally 賽車、真正有人在車內的 Buggy，應該都不會走這樣的路線，真車 不會設計成 觸地吸收衝擊力 是為了 保護 車內的 人，因為一般人體都不可能接受這樣大的衝擊 ... 但 RC 遙控車，只要車體承受得了 (撞多次壞了大不了更換) ... 追求的便只剩下 操控性 和 圈速 ... ...
如閣下都是 中文人，找不到相關資料，可以在網上以 "RC Bottom Out" 或 "RC Chassis Slap" 作關鍵字詞搜尋，會有比較多的 外國車友 對 RC Buggy 底盤觸地作調校分享。
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